日常生活中，大家根本不會(huì)在意瀝青路面的變化。但當(dāng)我們坐車行駛在瀝青路面上，顛簸了一下，那一定是瀝青路面結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，形成了裂縫或破損。
　　瀝青路面結(jié)構(gòu)層自上而下可分為面層、基層、墊層，有時(shí)在面層下還設(shè)有聯(lián)結(jié)層。各結(jié)構(gòu)層次的作用如下：
　　(1)面層。直接承受行車荷載的垂直力、水平力和沖擊力作用，以及大氣變化是很不利的影響。
　　(2)基層。主要承受由面層傳來(lái)的車輛荷載的垂直力，并把它擴(kuò)散到墊層和土基中去。

　　(3)墊層。主要作用是改善土基的濕度和溫度狀況，以保證面層及基層的強(qiáng)度和剛度的穩(wěn)定性以及不致產(chǎn)生凍脹與翻漿的病害。

　　1、灌膠修補(bǔ)法
　　將裂縫處清掃干凈，直接用油壺灌入加熱的瀝青，是一種使用多年的方法。但常出現(xiàn)灌入的瀝青涼后進(jìn)不到裂縫深處，出現(xiàn)在與冷的舊油面粘結(jié)前易被車輪帶走的現(xiàn)象。如今瀝青路面道路灌縫膠被廣泛應(yīng)用，瀝青路面灌縫膠灌注工藝簡(jiǎn)單，固化速度快，固化后粘接強(qiáng)度高、韌性好。達(dá)到低溫-30抗裂，高溫80度不流淌，穩(wěn)定性強(qiáng)。耐酸堿性能好，防水防油防塵，耐濕熱和大氣老化。具有良好的抗張、耐壓及粘接強(qiáng)度。
　　2、貼縫帶快速修補(bǔ)
　　隨著國(guó)內(nèi)路用材料技術(shù)的不斷發(fā)展，貼縫技術(shù)成為逐漸興起的一種新型裂縫修補(bǔ)方式。貼縫帶又稱填縫帶等，采用貼縫技術(shù)較好地彌補(bǔ)了填縫和灌縫技術(shù)的不足。貼縫帶適合瀝青路面細(xì)微裂縫的處理，行走即貼效率高，無(wú)尾氣排放較環(huán)保。
　　3、瀝青混合料罩面法
　　這是一種根據(jù)瀝青路面裂縫嚴(yán)重情況，結(jié)合路段使用間隔年限，交通量較大時(shí)選用的一種方法。常用標(biāo)準(zhǔn)的中粒式、細(xì)粒式瀝青混凝土做罩面材料，一般厚度在1.5～4.0cm，施鋪前原路噴灑粘層瀝青。
　　封層法、罩面法雖然可利用機(jī)械化施工，但對(duì)于開裂處的瀝青路面混合料未能觸動(dòng)，性能得不到改善，加之覆蓋層的厚度有限，裂縫在封層、罩面后常會(huì)在表層再次出現(xiàn)。